郑州机场进口危化品报关公司- 郑州环航国际货运代理有限公司

一、枢纽优势转化为物流优势，确立郑州物流枢纽地位

郑州作为全国交通枢纽，是国家的交通要道，其交通网络也是我国交通网络中不可或缺的一部分，通过完善铁路建设和公路建设以及郑州机场的三期建设，郑州交通枢纽地位逐渐增强，在此基础上将交通枢纽优势转化为物流优势，逐步建立郑州物流枢纽地位。

作为陆港型国家物流枢纽承载城市，郑州的铁路、公路等交通运输网络已然成形，能够提供畅通无阻的物流服务。而作为空港型国家物流枢纽承载城市，郑州新郑国际机场能够为郑州及其周边市县提供高效便捷的直运、中转和集散物流服务以及物流联运服务。而作为生产服务型国家物流枢纽承载城市，郑州需要建立制造业基地以及产业集聚区，从而形成产业链，并形成生产、运输、销售的全产业链服务。作为商贸服务型国家物流枢纽承载城市，郑州市内有银基商贸城、中州小商品市场批发城等大型批发市场，能够为郑州以及河南乃至全国区域的商贸活动提供基础。

作为生产服务型国家物流枢纽承载城市，郑州的产业集聚效应还不够强，需要秉承“物流+产业”的理念，通过一系列的举措加强产业集聚效应，形成产业集聚区和制造业基地，从而形成枢纽偏好型产业集群，为郑州的生产服务助力。

依托四通八达的交通网络和新郑机场的货运优势以及银基商贸城等大型批发市场，郑州的物流枢纽城市地位逐渐加强，但仍需发展一些物流集散中心来加强其物流枢纽地位。基于此，郑州市**积极开展与各个电商平台、大型物流公司的合作，并建立良好的合作关系。如大型电商平台京东在郑州建立货仓，实现了对用户的上午买、下午送达;晚上买、第二天一早送达的承诺，大型电商平台天猫超市也在郑州建立货仓，以存储相关物品，促进商品的及时送达。而且，顺丰航空依托郑州新郑机场的货运航线，在郑州建立基地，促进郑州物流枢纽的发展。此外，申通、中通、圆通等各大物流公司也在郑州中牟等地设立大型分拣中心，即从全国各地发往到郑州及河南周边省份地区的快递都需要先送到郑州中牟等地的快递分拣中心进行分拣，再运送至郑州及河南周围省份和地区的收件人手中。

二、加强“四条丝路”建设，促进“物流+枢纽”体系建设

四条丝路建设指郑州要加强“空中丝绸之路”建设，推进“路上丝绸之路”建设，推进“网上丝绸之路”建设和“海上丝绸之路”建设。谋划建设“空中丝绸之路”综合试验区，借鉴宁波“”建设综合试验区和辽宁“”综合试验区的建设经验，以郑州国际机场为核心，以“郑汴港金三角新区”为主体,以“郑州1+5黄河大湾区”为支撑，着力建立郑州“空中丝绸之路”综合试验区。积极实施“中欧班列(郑州)+”建设工程，确保全年开行1100班，并加快开发南欧线路，在郑州-卢森堡“双枢纽”航线的基础上，积极探索并开发“郑州-布达佩斯”定运航线航班，同时加密航班数量，提高航班质量。

在此基础上，持续推进“路上丝绸之路”建设，与西安等城市合作建立郑欧班列。此外，在“枢纽+物流”优势的基础上，加强“网上丝绸之路”建设，加强与“”沿线国家在规则体系、通关模式等领域合作，反向复制 “1210”模式。推进跨境电商平台建设，新培育省级跨境电子商务示范区4个，建成1个跨境电子商务人才培训及企业孵化平台。而且要推进“海上丝绸之路”与“空中丝绸之路”、“路上丝绸之路”和“网上丝绸之路”建设无缝衔接，通过打造2条海内外特色线路，建成1个现代化多式联运网络海陆枢纽核心节点。同时，推进信息化建设，建设集数据共享、报文交换、智能分析、智慧运营等功能于一体的铁海联运信息化综合服务平台。

三、持续优化营商环境，促进招商引资

在优化郑州市产业布局，形成完善的关联性强、产业集聚功能较强、富有高端产业的产业规划和企业引进规划后，需要为企业提供良好的营商环境，以吸引企业入驻。再好的产业布局和规划也得落到实处，真正的引进来才算完成产业布局的优化，因此必须提出切实的提升企业营商环境的举措和**企业良好运营的**措施。唯有这样，才能让企业踏踏实实地待在郑州，为郑州经济、技术、政治的发展贡献力量。

首先，施行大型企业引进优惠制度和高技能人才引进奖励，提高大型高科技企业的入驻率。目前，郑州产业集聚效应较弱，如航空港经济示范区仅有富士康科技集团一个大型企业，亟须引入更多大型企业，才能形成产业集聚效应。再如，郑州高新区虽有很多中小型企业，但企业之间关联性不大，产业集聚效应不足，因此可以通过企业用地优惠、减免税收等措施吸引大型优质企业入驻，如世界**企业。同时，可以通过对人才、高学历人才实行人才奖励政策，如落户奖励、购房补贴、提供经济适用房、公租房等措施，吸引一些人才入郑。

其次，简化企业生产经营审批和条件，降低中小微企业经营成本。要开展简化企业设立分支机构的登记手续。要通过推动银行机制，支持单独制定普惠型小微企业计划，降低企业成本。要鼓励引导平台企业降低向小微商户收取的平台服务费用支付手续费，降低企业的运营成本。

后，进一步提高进出口通关效率。作为河南对外开放重要门户，郑州需要进一步加大完善开放体系，鼓励发展跨境电商，为吸引跨境电商平台和企业的入驻，有必要简化通关流程，提高通关效率。如推行进出口货物“提前申报”政策，优化进口“两步申报”通关模式，实行“7+24”通关政策。

通过一系列措施，持续优化运营商环境，引进优质企业，形成产业集聚区，为郑州生产服务型国家物流枢纽承载城市的发展和郑州对外开放体系的建设奠定基础。

总之，要完善“枢纽+物流+开放”的服务体系，树立平台经济思维，积极搭建与高水平开放相适应的功能平台和贸易平台，大力引进国内外“头部”航空、物流、货代、贸易企业，把枢纽优势转化为物流优势、物流优势转化为贸易优势，不断完善枢纽经济的产业链、供应链、交易链、服务链。要进一步做大做强跨境电商，发挥口岸优势，完善政策体系，**医药、美妆等特色产品，培育形成进口产品消费中心，拓展对外出口渠道，不断提升郑州跨境电商品牌竞争力。要大力培育进出口贸易公司、积极引进贸易人才，以贸易集聚带动流通扩量、强化国际物流节点。要在制度创新上狠下功夫，依托自贸区政策优势，大力发展服务贸易、转口贸易，积极发展科技研发，提高特殊监管区空间资源利用效益，着力打造开放新优势，**国家中心城市建设和中原城市群发展。

郑州市对外发布《郑州市创际消费中心城市实施方案》，提出郑州将实施国际消费基础强化工程，推进郑州机场三期建设，以亚太地区为重点，积极培育国际客运航线，用好*五航权。

目前，郑州机场三期北货运区工程建设进展如何？何时正式投入使用？大河报·豫视频重点策划“打造消费国际范儿”系列报道，带你了解新情况。

北货运区主体工程已完工，现场1000名工人作业

3月16日，郑州小雨，雾气蒙蒙。大河报·豫视频记者实地探访郑州机场北货运区工程发现，这里紧临郑州新郑综合保税区，现场北货运区主体工程已经完工，货架整齐地固定在地面上。有工人正在切割钢筋，四周火花乱溅。绕行过繁忙的货运楼，停机坪上大量工人冒雨作业，不停忙碌。

中建三局郑州机场北货运区工程项目党支部副书记彭建勇介绍，当天现场有1000余名工人作业，高峰期时能达到3000人左右。他表示，北货运区工程只是三期扩建项目的前期工程，下月有望竣工验收。验收一共分两块，一块是货站楼，另一块是场道等。目前，各项工作都正在有条不紊地推进中。

郑州机场北货运区工程位于郑州市航空港区，主要建设内容包括滑行道系统、货运区机坪、货运站等全领域，本期年货邮**能力为60万吨。

建成后对加快“郑州—卢森堡”“空中丝绸之路”建设，加快郑州“国家中心城市”建设，补齐郑州机场货运设施短板，优化货运发展环境，打造国际航空货运枢纽具有重要意义。

新建货运库7万平方米，货运区总面积约为现有西货站的2倍

行走在停机坪上，丝丝细雨打在脸上，有些许的凉意。放眼望去，眼前北货运区主体工程气势恢宏，外形美观，与远处的新塔台相互辉映，成了一道*特的风景线。

在该工程中，已经先期开工郑州机场北货运区工程。北货运区工程新建货运库7万平方米，总面积约为现有郑州机场西货站的2倍。工程建成投用后，郑州机场货机位将达到25个，年货邮**能力增至110万吨。

彭建勇告诉记者，2021年以来，尽管受到恶劣天气、多轮等多重不利因素的影响，但郑州机场北货运区工程进展顺利，目前正在开展系统调试以及工程收尾工作。

“预计4月底工程全面完工，并通过工程竣工验收。”昨日上午，河南机场集团工程建设指挥部办公室接受记者采访时表示，北货运区力争在2022年上半年正式投入使用。届时，郑州机场货运作业区域更大，设施布局将更加合理，功能更加完备。

据了解，2021年，郑州机场年货运量成功跨越70万吨关口，全年完成货邮吞吐量70.5万吨，同比增长10.2%，稳居国内6位，其中国际地区货运量54.5万吨，同比增长20.8%。

截至去年12月底，在郑运营全货运航空公司31家，开通全货机航线48条。郑州机场通达**货运前50位机场中的28个，连通“”沿线国家17个。

将建设高架智能货库，实现货运操作无人值守

在北货运区工程建设中，围绕智慧货站和绿色货站的需求，计划采用的新技术有：借助5G等新技术，对整个北货运区的通讯网络整体覆盖升级；运用北斗室内定位等应用技术，计划引入自动化仓储设施设备、无人化仓库操作设备、智能化仓储管理系统，提升物流园区整体运行效率。

将建设高架智能货库，通过机器人分拨、处理高附加值的小件货品，实现货运设备自动化、货运操作无人值守。为打造绿色货区，充分利用北货运区屋顶资源，河南机场集团正力争与北货运站同步施工、同步建设，建成后，北货运站区域光伏年均发电将达到600多万度，每年仅标准煤就能节约2200多吨，减少二氧化碳排放6800多吨。